Cameroun: les explications du MINTP sur l’état de l’axe Mora-Dabanga-Kousseri et certains axes routiers

Cameroun: les explications du MINTP sur l’état de l’axe Mora- Dibanga-Kousseri et certains axes routiers

Le gouvernement du Cameroun a placé l’ axe Mora-Dabanga-Kousseri au coeur de ses priorités, d’ou le demarrage des travaux en avril 2024, pour la reconstruction de l’axe Mora- Tchakamari

En juin dernier un appel d’offre a été lancé pour le recrutement des entreprises , à mobiliser sur les sections Tchakamari (Pk25) à Waza(Pk66), Waza(Pk66)à zigague(Pk112,575), Zigague (Pk112,575) à kabo 2( Pk 166) à Kousseri-Douanes( Pk 203) et l’aménagement de la voie de contournement de Kousseri de 7,5 km . Depuis la semaine dernière, les soumissionnaires effectuent les visites de reconnaissance des sites. Sur le terrain , il faut relever que les pluies diluviennes enregistrées depuis quelques temps, entrainent la formation ou la multiplication des points critiques. Pendant la dernière saison sèche, nous avons travaillé pour mettre à niveau cet axe routier. La circulation était absolument acceptable, la vitesse de circulation n’était pas de 80-90-100 km/h mais elle était au moins de 60 km/h pour aller d’un aller d’un point à un autre. Les pluies sont arrivées, mais il se trouve que des grands camions venant des pays voisins qui ne respectent pas le gabarit circulent sur cette route , qui ne connait pas de rupture de trafic.

Des points critiques qui méritent un traitement approprié, ont été identifiés et des mesures sont prises à cet effet » j’ai précisement instruit le traitement des points les plus critiques sur la section Dabanga-Maltam-Kousseri. L’action en cours a permis de rétablir la circulation sur un point dans la localité de Dabanga, dans le sens de Dabang-Waza. Le déploiement des services compétents du ministère des Travaux Publics consiste à intervenir pour éliminer les points potentiels de rupture du trafic; la procédure de contractualisation des entreprises en vue de la construction de cette nationale étant en cours. Concretement, il s’agit d’effectuer un traitement progressif des points critiqes identifiés sur l’itinéraire Mora- Dabanga-Kousseri. Il y a quelque jour, le délégué départemental du Logone et Chari avait réçu l’instruction d’aller sortir le camion hors gabarit , cet hors tonnage conformément à la loi Camerounaise, qui s’était embourbé et par conséquent empêchait le trafic. À date les équipements qui travaillent entre Dabanga-Maltam -Kousseri sont ceux mobilisés par le MINTP, juste pour liberer la route. Il se trouve que ce travail a été fait et malheusement, ce camion a continué sans être délesté de sa charge excessive , qui ne devrait pas circuler sur cet axe sans autorisation parce qu’il était hors gabarit. Nous allons entreprendre le processus de reconstruction de cet axe routier.

En attendant le démarrage des travaux , des messures sont prises pour que la circulation se fasse d’un point à un autre,  » je demande que les usagers de la route respectent ces mesures, respectent les barrières des pluies qui sont installées et j’interdis la circulation su cet axe routier aux véhicules de plus de 13 tonnes et aux véhicules hors gabarit. Le délégué départemental desTravaux Publics du Logone et Chari et le délégué régional de l’Extrême-Nord à Maroua vont faire le travail qui est le leur, chacun en ce qui le concerne en traitant les points critiques » , a indiqué le MINTP.

Des mesures qui vont permettre d’assurer la circulation avant le démarrage des travaux proprement dit . À cet effet, le Cameroun bénéficie de l’appui de la banque mondiale » je voudrais saisir l’occasion pour redire notre gratitude, la grande gratitude du gouvernement vis à vis de ce partenaire financier qui est resté à nos côtés , je voudrais exprimer la très haute appréciation de monsieur le Président de la République du Cameroun pour son effort en direction de notre pays ». a souligné le MINTP, Emmanuel Nganou Djoumessi.

Pour conclure, s’agissant de la route Mora-Dabanga-kousseri, les travaux de reconstruction sont déjà structurés et en ce moment les soumissionnaires potentiels sont en visite préalable pour le dépôt des offres programmé le 30 septembre prochain.

Route Ngaoundéré- Garoua

Pour ce qui est de cet axe , section de la Nationale N⁰1 sur le corridor Douala-Djamena, elle connaît une dégradation avançée dûe à son état de vieillissement, en sus des pluviométries et des surcharges  » nous avons engagé des travaux d’urgence de deux ordres: d’une part, ceux exécutés par l’entreprise croisière BTP qui avance au rythme des pluies qui ne facilitent pas une mobilisation conséquente, d’autre part, des travaux en régies. Ces travaux mis en ensemble devraient nous améner dans quelques deux à trois mois à relever le niveau de service de cette route en attendant sa reconstruction et celle-ci est très bien programmée. Les ressources financières sont disponibles et il faudra mettre l’accent sur les aspects liés a la durabilité de la chaussée. Les entreprises connaissent un retard dans le paiement des décomptes, par conséquent elles se mobilisent au rythme de leur possibilité d’avoir de la ressource d’acquisition pour faire face aux charges de mobilisation.

Les autres axes routiers

Pour l’année en cours, plusieurs appels d’offres ont été lançés, afin de mettre à niveau les différents axes dégradés en attendant leur reconstruction, ce sont: Bas falaise- Wak-Pont de Sala (115 km)sur la N1, Bekoko-Loum-Nkongsamba-Pont du Nkam-Bafang-Bandja-Bandjoun(219 km) N5, Bertoua(Boniscentral-Mandjou)-Ndokayo-GarouaBoulaï(256 km) sir la Nayional N1, Yaoundé-pontNdoupe-pont sut la Dibamba(215 km)N3 et Yaoundé-Echangeur Ahalam-Rond point Tropicana-Carrefour de l’amitié-CarrefourNkoabang)-Ayosbonis(329,18 km)N10. Cette opération financée à la fois par la ligne Fonds routier et le budget d’investissement Public, devrait permettre de donner un nouveau visage à ces axes et rendre aisée, la circulation des usagers et des biens.

Toutefois, dans le processus d’attribution, nous avons été confronté à une difficulté majeure, celle liée à la disponiblilité des entreprises. Pour ce qui est de la route Douala-Bafoussam, une entreptise a été contractualisée et les travaux ont effectivement démarrés sur le terrain

Les travaux sur la route Yaoundé-Douala ont été contratualisés . Une équipe du MINTP se trouve dans la region du Sud-Ouest pour le traitement de dégradation des chaussées sur la route Mile16. La plupart de ces axes routiers sont à reconstruire et le partenaire financier a donné son aval  » je prends l’exemple de Douala-Bafoussam, pour dire que nous y travaillons, c’est la Banque Islamique de Développement qui va nous accompagner pour la reconstruction , Ayos-Bonis-Bertoua-Garoua boulaï avec la Banque Africaine de Dévrloppement. En ce qui concerne Bertoua-Garoua boulaï, cet axe va entrer dans un grand programme d’Aménagement territorial de la région de l’Est tel qu’ instruit par le chef de l’Etat.