Convention MINTP – SODECOTON : les routes en terre entretenues dans les régions de l’Extrême -Nord et du Nord.

Convention MINTP – SODECOTON : les routes en terre entretenues dans les régions de l’Extrême -Nord et du Nord

Le ministère des Travaux Publics et la Société de Développement du Citron , mutualisent leurs efforts dans le cadre de la convention, pour l’entretien des routes en terre dans la région du Nord, en vue de faire face aux problèmes de plus en plus criardes rencontrés dans la contractualisation des entreprises.

Cette formule permet de faciliter l’écoulement de la production cotonnière dans la région du Nord, mais il s’agit surtout de garantir la traçabilité des routes en terre. Ainsi la convention en cours d’exécution, pour l’entretien périodique et/ou la réhabilitation en cofinancement de 467,78 km de routes en terre dans les régions de l’Extrême -Nord et du Nord, permet d’assurer la mobilité sur les itinéraires concernés.

Dans la région de D’Extrême- Nord, il s’agit des sections Bagarisse- Dogba-Tchéré(34 km) Tchatibali-Taala-Dana (48 km), Guidiguis-Horlong-Kolara-kobo-Gadiya(48 km), Kourgui- Tolkomari-Kouyape(22 km) et Goudougoum-Hina-Marbak ( 15,5 km).

Dans la région du Nord le mécanisme mis en place par le MINTP et la SODECOTON permet d’entretenir les itinéraires Gaschga-Demsa(20,5 km), Djola (Inter RN1)-Ouro Kessoum (18,9 km), Garoua Nakong-Barndaké (42,18 km), Adoumri-Carrefour Padarmé(21km), Bomba-Poli-Fignolé(43,1km), Waté-Djoumté-Farkomou(15,5km) et Boumba-Nghahanga 6 (200 km).

Le niveau général des travaux se situait à la fin du mois de mai 2024 à 62%. L’enveloppe attribuée aux travaux déjà exécutés s’élève à 200 000 000 FCFA, y compris les travaux de terrassement général sur la plateforme existante pour obtenir une largeur de chaussée comprise entre 6 et 8 m, les déblais mis en dépôt , les remblais provenant d’emprunt , la purge en zone marécageuse, la mise en forme de la plateforme, les fossés en terre en déblais ou en remblais y compris exécutoire pour rejet. Le reprofilage et le compactage de la couche de forme et la réalisation des dalots , la construction des barrières de pluies, la Pose des panneaux de signalisation de type A et AB triangulaire, de 1,00 m de côté entre autres.

L’impact de ces travaux d’entretien qui permettent d’assurer la traficabilte de 299,48 km dans la région du Nord et 167,5 km dans celle de l’extrême -Nord, se fait déjà ressentir avant leur achèvement.